Diary 2007. 9

9月25日 (火)  Ｇ１５　　本日　晴れ ボンドＧ１５じゃーありません　ジネッタＧ１５であります。 ＫさんのＧ１５が仕上がりました。 今回の作業は、力の無くなったセルモーターをリビルト済みの物に交換、これはミニの旧タイプと同じ物、もはや本当の新品はお目にかかれません！ エンジンフードに穴を開け熱逃し対策（夏は終わったばかりですが来年の夏対策）、４月のミニディの時巨漢のＡ氏を同乗させたが失敗、車高が下がりＦｒフェンダーにタイヤが接触左右のフェンダーにクラックが入ってしまいＦＲＰボディを修理、合わせて巨漢が乗っても大丈夫なようにタイヤサイズの見直し（１４５/８０−１３から１５５/７０−１３）で外径を気持ち小さくしました。 Ｇ１５と入れ替えでクーパーＳ　ＭＫ−１を車検でお預かりしました。

9月23日 (日)  クラブマン　エステート　　本日　曇り 今回ご紹介のＹさん英車歴は長く、ＨＬに始まりライレーそしてヒーレースプライトＭＫ−２で今回のエステート20年以上英国車と付き合っています。 こんな英車好きの普段の足は？もちろん英車と思いきや、なんとフランス車シトロエンＭＸハイドロの足乗り味が好きらしい！ 簡単に紹介させていただきましたが、購入されたばかりのエステートが持ち込まれたのが2週間ほど前、何をやったかは下記の通りです。 Ｆｒブレーキをドラムからディスクに交換、もちろん10インチ、Ｒｒドラムケースも１２７５ＧＴと同じ物に交換４．５Ｊホイールのオフセットに合わせる。 Ｈｉ―Ｌｏ　Ｋｉｔにロアードショック、ブレーキホースはステンメッシュ、Ｆ・Ｒにネガティブキャンバー取り付け。 ボディー中央に取り付けられているウッドスタイルのモールプレートとモールは向きが違っていたり浮いてしまっていた所を修正、モール取り付け用のリベット・クリップは材料を調達製作し取り付けました。 Ｆｒウエザーストリップ＆スクリーンモール（国産）・ドアウエザーストリップＭＫ−３・ドアアウター水切りモール交換・リアクオーターガラスチャンネル交換・リアゲートウエザーストリップ＆クリップ交換。 発電機をダイナモからオルタネーター（国産）に交換発電系のトラブルを回避。 これからの楽しみの下準備が整ったそんな感じで仕上がりました。

9月9日 (日)  ＭＫ-９　オールペン　　本日　晴れ Ｇさんの愛車はＭＫ−９　９３スプライト　ブラック　ＭＴ　長年頑張ってくれたミニをオールペンで仕上げました。 Ｇさんが今回仕上げるにあたり、書籍、インターネット、だけではなく4月のジャパンミニディに出向き現車を色々見て回り情報収集し決定した仕様は下記の通りです。 モーリス　クーパーＳ　ＭＫ−１仕様　ボディーカラーはオールドイングリッシュホワイト/ルーフはブラック　ＯＶＦはＢＲ７　ライセンスプレートはオリジナルＭＫ−１タイプのパタパタするやつ、当然プレートの裏側のバッファー取り付け　室内のＡＣは室内機カバーを加工して使うものに交換し風量をアップ・・・ｅｔｃ。 数年前のひょう害で屋根はボコボコ、塗装はガサガサ、ウエザーストリップは縮みモールは茶色に変色、トランクフロアー・トランクパネルは穴があき、くたびれた感じのミニはＧさんの愛情で見事よみがえりました！ Ｇさんのミニ　ライフはまだまだ続きます。