Diary 2006. 9

9月27日 (水)  カーアップ2本まるごと水の中　　本日　雨後晴れ 相模原のＹさん遠い所からいつもありがとうございます。 今回はＢＬ　ＨＡＬＦ　ＣＨＥＣＫでご来店いただきました。 ９７’ツインインジェクターの走行６３０８９mil（１００９４２ｋｍ）、エンジンガスケットやクランクのオイルシールなどから若干のオイル漏れがあるものの、まだまだ元気そのもの元気　元気・・・！ そんなＹさんのミニに今話題のカーアップを入れました。 なにやら能書きは難しく良く理解できませんが（私だけ）、効き目はバツグン！！ 燃費向上10%〜30%・排ガスがきれいになったりといいことづくめ、おひとつお試しください。　オススメです！！ PS　うちでも全ての車に入れてます、ミニ・積車・スバルサンバー・ケーターハムetc　燃費は確かに良くなっています。

9月17日 (日)  がっくり　　本日　晴れ オイルドレン（ボルトではなくミッション側です）の修理で予約を頂いていたＳさんご来店。 Ｓさんの話によると購入されたばかりで自分でオイル交換をしようとドレンボルトを緩めたら、ミッション側のやまがボルトと一緒に・・・ど　ひゃあ〜！！ 奥のほうに２山ほど残っていましたがこれではドレンボルトをきっちり取り付ける事は不可能、でも今は良い物があります、その名はリコイルｋｉｔ崩れたネジ山を１．ドリルでもみ２．専用工具で新しいネジ山を作り（一回り大きい）３．ドレンボルトと同サイズのネジ山を挿入　完成！！ 能書きは簡単ですが、ミッションケースに直角にネジ山を切るってけっこう難しい斜めになってしまったらボルトは付いてもオイルじゃじゃ漏れになっちゃいますから・・・。 まあこうならないように、つぶれたドレンワッシャー（銅ワッシャー）は交換しましょう！ 銅ワッシャーはやわらかく締め付けた時につぶれて本来の役目を果します。 つぶれた銅ワッシャーは役立たずと頭にインプットして下さい。 ＰＳ　ブレーキホースとキャリパーのジョイント部にも使われています。

9月14日 (木)  ウーズレー　トラベラー　ＭＫ-２　　本日　晴れ ミニ歴20年のＫさんからのご依頼で製作致しました。 ウーズレー顔のトラベラー！！ 入庫された時、木枠にキノコが生えボディーはやれてちょっとかわいそうな状態になっていました。（エンジン・ミッションは数年前にフルオーバーホールでグッドコンディション） ボディーをセミレストアするなら　やっちゃうか！　やっちゃいましょう！！　やっちゃうべー！！（べーは千葉の一部の地域で良く使います）関係ないけど（おっぺす　押す　も良く使います　例　そのスイッチをおっぺす　車をおっぺす）赤の波線バリバリ出てます。 話がそれましたが、そんな訳でお預かりしてから約4ヶ月　完成しました。 一番大変だった所はボンネットの取付け、トラベラー（サルーンも同じ）のヒンジの取付け位置とウーズレーでは違うそしてヒンジの曲がり（角度）も違うので位置合わせが大変だったかなー。 今回木枠は外して（木枠を止めるのに空いていた穴は溶接で穴埋め）、リアサイドのガラスはクラブマンエステートでお馴染みのアウターボディーフレームをウッドペイントして取り付けました。 ウエザーストリップ・スクリーンモール・ガラスチャンネルetc　ゴム類全て交換で仕上げました。 合わせて車検整備もしました。 クオリティーアップも含め発電機は、ダイナモからＶＡＬＴＡＩＮオルタネーターへ（何度も書いてますがエンジン始動時から発電量が安定しているすばらしい）、マフラーは成田ｶﾞﾚｰｼﾞから復刻されたクーパーＳオリジナルタイプの通称餃子マフラー（以前付いていた物はストレートパイプにリアタイコだけ、餃子マフラーに交換したら当然音量も静か、何よりスムーズに吹け上がりトルクが出た！！）ライトチューンＭＩＮＩで良いマフラーをお探しの方オススメです。 てなわけでＫさんのミニライフはこれからも続いて行きます。

9月9日 (土)  ＡＤＯ１６　ＡＴ　ＭＫ-１　　本日　晴れ Ｏさん、終りました。 お待ちいただいただけのことはあると思います。 数ヶ月前お預かりのＯさんのエンジン（ヘッド含む）・ATミッション（デフ含む）のフルオーバーホールが完成しました。 40年前の車なのにピストン・メタル類が全てスタンダードサイズ、シリンダーにも大きな傷もなく素晴らしいエンジン滅多にお目に掛かれません。 シリンダーはホーニングピストンリング交換、メタル類は全て交換、カムシャフトは数箇所カム山が減っていたのでケントカムに交換、タペットリフターはHDタイプのドレン穴付き交換etc、ヘッドはバルブガイド交換、リップシール全取付け、ＡＴミッションは今話題のｶﾞﾚｰｼﾞミニ葛西氏の手掛ける各部がクオリティーアップされたミッションを使用し組上げました。 実はこの１６以前は私が所有していたものなのですが、どこが調子悪いと言う事も無く普段の足として頑張ってくれていたのですが一つ気になる所と言えばギアをドライブに入れたまま停車しているとオイルプレッシャーゲージ（黄色のランプ）が時々点灯（エンジン油圧が低い時のみ点灯）するがあったのです。 エンジン回転が下がるからだろうと思い、気にしていなかったのですが・・・！ なぁなぁなんとミニ1000ＡＴにも使われている部品なのですが１６のＭＫ-１の物とは中身が違う、見た目は全く同じただのパイプなのに、現在使用されている物はパイプの中にバルブが付いているんです、改良されて来てたんですね！ でこれをバルブ付きの物と交換して組上げ各部の油圧を計って見ると、ミッションの油圧もエンジンの油圧も　ＯＫ　ＯＫ　バッチリ！！ 全ての問題がクリアーになりＯさんに納めさせて頂きました。 納車時Ｏさんに試運転して頂きました。 感想はこれが当時の新車時のコンディション（プラスアルファー）ですよねー、１１００でも良く走る（クーラー付き）ミッションもスムーズに変速、ショックが少なくなったと喜んで頂きました。 めでたし　めでたし！！

9月2日 (土)  パオからミニへ　　本日　晴れ Ｏ様ご契約ありがとうございます。 最初に見に来られたのは1週間前ご両親がおいでになりました。お嬢さんが仕事で来られないので見てきて欲しいと頼まれて来たそうです。 展示場に並んでいたサーフブルーが気になっていたそうなのですが・・・。 本日家族3人でご来店、サーフブルー・ＯＥＷ・赤・黒白の4台を細かく観察！！ 何色にするか決めかねていたご様子なのでちょっとだけアドバイスさせて頂きました。 サーフブルーはかなりすてがたかったようですが、普段着る洋服はモノトーンが多いと言う事から黒白に決定。 ＭＫ-９　９３’　クーパー　　ＡＴ　黒/白　走行33000Km、前オーナーのカルテ付き！！ＢＬで全てメンテしていたミニでＡＴも絶好調の1台！ オプションで同色ＯＶＦ・アーチモール・レーシングタイプドアミラーのご注文を頂きました。 納車まで楽しみにお待ちくださいませ。 PS　偶然にも先日ご契約頂いたＴさんと同じ地区にお住まいだそうです。こんな事もあるのですね〜。